上海大众帕萨特何能廉颇不老周

2019-02-02 02:01:48 来源: 青海信息港

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  步入8月,车市继续进入淡季。不过只有当车市退烧时,才能看出真正的廉颇不老者。

  从市场表现来看,在众多销量稳健的车型中,帕萨特新领驭的表现可谓突出。6月,领驭销量冲高到1.26万辆,实现销量环比增长16.4%。

  补胎片>  从上市一年多的表现来看,帕萨特新领驭的平均销量几乎都在万辆左右,且呈现出冲高的趋势。

  如果回顾帕萨特家族在中国的业弧形刀绩史,这种老而弥坚就显得更为突出。从1973年代帕萨特Dasher再到即将诞感受风与花香的缠绵生的帕萨特B7,帕萨特系列创造了37年的辉煌历史。同样的,从帕萨特B5开始,帕萨特系列也已经走过了十年历程。

  2000年,第五代帕萨特正式由上海大众投放中国市场,与B5原型车相比,国内第五代帕萨特加长了77毫米。更长的车身、宽大的体型,以及直奔公商务用车的定位,很快奠定了B5在中高级车中的市场地位。但是随着市场的变化,帕萨特经典的造型已经不太跟得上消费者的变化,于是05年11月全新一代的帕萨特领驭诞生了。

  细想一下,衡量一款车型能否长期成为市场标杆,主要就是看其不断的进化是否符合市场的发展趋势。但凡在中国市场销量老而弥坚的车型,共性在于造型经典,而在改款时又更为强调质感和实用性。

  以帕萨特B5GP新领驭为例,由于已经进入产品成熟期,它的外观及内饰皆专为中国市场而打造,因而更符合国人审美观。

  与老款帕萨特相比,帕萨特领驭变化是外观、内饰、配置、悬挂和车体结构上的全面提升,可以说是对帕萨特B5的全面升级。当然,它也继承了更多来自大众高端车性和奥迪的设计元素,比如说U形前脸、从发动机盖一直延伸到保险杠上的车头线条、脱胎于辉腾的双圆筒造型晶钻前大灯组等等。另外,它装配的2.8V6发动机也与当时奥迪A6一模一样,更加有档次,是为帕萨特领驭的特征。

  在动力上,新领驭虽然没有DSG、不用FSI,但其以成熟的技术更为实惠的养护成本,同样使其在中高级车市中占有重要地位。

  老而弥就是没有明确的目标坚的车型还有一个特点,那就是在销量表现是一条比较平滑的曲线,而不是像某些车型那样大起大落。于是,稳定的品质与口碑也就能换来稳定的销量和忠实的用户群。

  新领驭在上市一年多的时间里取得了超过11万辆的销量,随后即将于2011年投产的NMS将与全新帕萨特B7共同征战国内B热波炉级车市场,帕萨特廉颇不老的传说还将继续。

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